南京徐航航空 航标灯

航行灯的简介

航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。

在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在较易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替号灯。

由于所有航行灯都位于船舶甲板外，因此它们易受海水，雨水的影响，船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有：

1.航行灯、信号灯的设置应符合规定，航行灯控制箱由两路电源供电，其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。

2.航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。

3.每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。

4.信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护，对无人驳船、非自航工程船等其他无人驾驶的船舶，其信号灯控制箱允许设置在值班或便于管理的场所。

对于航行灯的日常维护要做到检查配件内的灯座是否被严重腐蚀，定期清洁灯具的玻璃，以获得良好的照明/信号，定期检查固定在桅杆上的航行灯电线是否因天气原因而缠结或松动，航行灯是船舶夜间或视距不良时用以表示自身位置和行驶方向，便于互相避让、识别的信号灯，是船舶安全航行的重要设备，是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志，也是决定采取避让行动的重要依据。